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lazada开店入驻2021年新政策解读

时间:2021-02-23     人气:2326     来源:广东跨境易网     作者:
概述:Lazada交保证金是1月25号的时候公布的,现在入驻都需要3000保证金,给大家更新的晚了,本来不准备更的,但是看不知道的小伙伴还是挺多了,所以就整理出来了......

Lazada交保证金是1月25号的时候公布的,现在入驻都需要3000保证金,给大家更新的晚了,本来不准备更的,但是看不知道的小伙伴还是挺多了,所以就整理出来了。


老商家要不要补缴?


这个好像是大家很关心的,官方的文件说的是暂时不会要求缴纳保证金,如有变更会另行通知。所以也让很多商家悬着,相信如果需要缴纳,如果经营很不错的商家,肯定还是会毫不犹豫的付费的。经营不善的商家可能会选择关闭店铺,也算是变相的清理一波打酱油的商家。但是这就是平台的规定,老卖家还是不希望发生的。大家一起静观其变吧!


2.什么类型的商家需要缴纳保证金,对本土的店铺有没有影响?


官方文件:当前只面对政策上线后,新入驻的跨境商家(China)收取保证金。昨晚已经有小伙伴试验过了,是已经需要缴纳的了哦!按照阅读理解的解释,coco的解答是目前对本土店铺没有影响。


3.是一年3000嘛?还是后续还会收款?


每个卖家只收取一次,默认开通6个站点。


4.缴纳保证金以后,账号审核没有通过,会退吗?


会的,且当日就到账。我们卖家可以自行操作解冻保证金。看到这准备入驻的卖家是不是就可以松了一口气?


5.保证金会扣款吗?会一直在里面嘛?


暂时没有出台会扣除的政策,但是大家还是要好好的经营。毕竟现在故意错放类目都会扣款了,只要按部就班的遵守平台的政策就不需要担心了。一定要再去好好熟悉下平台的扣分扣款政策。


6.这个保证金是在哪里被冻结的?


企业支付宝,大家需要保证自己的企业支付宝里面最少有3000rmb的余额。


7.如果有一天我不想做lazada了,钱退嘛?


如果我们在没有违法经营规则的情况下,可以发工单申请关店。lazada会协助关闭并退还保证金。退还周期:30个自然日。


二.冻结保证金的支付宝账号相关


1.保证金绑定的支付宝如果关闭了,否会影响到店铺的经营?


答:支付宝里如果有钱是无法关闭的。如果卖家要自己关闭支付宝账号, 需要里面的钱全部结算完成才可以操作。


2、一个存缴保证金的支付宝可以绑定几个卖家?


答:只可以绑定一一个卖家


3.支付宝-旦绑定成功,允许更换吗?


答:支付宝不允许更换


4、缴纳保证金时,提示需要用验证的支付宝进行缴纳,应该如何处理?


答:请点击任务缴纳保证金,重新点击冻结保证金,跳转到支付宝界面(会默认登录您上次登录到支付宝账号,可能和注册lazada使用到企业支付宝账号不一致) ,右上角点击推出


最后,大家对于Lazada收取保证金是什么样的发声呢?


有一些是大家普遍认可的:


1.Lazada的门槛高了,不管是对商家的要求,还是对商家的运营能力要求都变高了。但是也不需要担心,弄清楚扣分扣款政策,禁售这些是第一步。后面的路就会越来越好走了。


2.对老卖家也是一种保护,竞争会变的小一些。


3.不会有大批漏洞账号,更需要大家一对一的好好运营。


后面再给大家更一下政策更新后的入驻通过率问题,coco觉得还好,提高入驻通过率,能保留更多的真的想做好Lazada的卖家。可能店群的卖家就需要大资本运营了,本身平台就是不鼓励这样操作的,这事对准备做店群的卖家还是很有冲击力的。


看了上面的政策,很想知道你们怎么看这件事呢?


我想,对于天猫品牌商家来说,依然阻挡不了入驻的脚步。毕竟保证金3000元不多,而且还是会返还的。


来源:跨境知道

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  • 近期,美西港口拥堵始终无法缓解,美东码头遭遇暴风雪紧急关停,可以说港口拥堵的情况持续了很长一段时间,而这又是客户和货代们自疫情以来最关心的问题之一。


    拥堵到底何时消除?


    要解决码头拥堵问题当务之急是要解决疫情的问题,因为疫情造成的劳动力短缺是造成码头拥堵的原因之一,自2020年12月1日以来,新冠大流行已严重影响了洛杉矶长滩的沿岸劳动力,已知案例有600多起,死亡12人。


    不过值得庆幸的是,随着新总统的上任,美国的疫情迎来了曙光,疫情的各项数据都有所骤减,新增病例更是减少了44%。


    据福克斯新闻报道,进入2021年后,美国单日新增确诊病例数量开始呈现下降趋势,每周新增确诊病例数量从近25万例下降至17万例,全美接受病毒检测民众的阳性率也从13%下降至9.4%。一系列数据表现出新的景象:美国疫情似乎正在从高位回落。


    目前,美国每天注射疫苗130万剂。按照这个速度,四月中旬将会有一亿人完成至少一剂疫苗,占据全美人口的三分之一,拜登上任时提出3个月让一个亿人接种疫苗的目标就可以按时甚至提早实现。而到了六月份,基本就能实现疫苗覆盖所有高风险人群,除非有人拒绝接种。


    彭博社: 每日疫苗注射数统计(纵坐标单位:百万人)


    除了美国疫情的问题,我国大部分工厂都在新年期间放假,这段期间对于跨境电商来说是淡季期间,按照往年的规律,集装箱的数量也会有所下降,码头拥堵情况应该有所缓解。不过大家如果想恢复到疫情之前那样的话,那是必不可能的。


    针对码头何时能恢复正常,洛杉矶和长滩港口的码头运营方们表示:


    洛杉矶Yusen码头的总裁兼首席执行官Alan McCorkle说,他预计五月或六月会恢复正常。


    洛杉矶Fenix Marine Services总经理Scott Schoenfeld表示,Fenix显示出改善的迹象,因此他对拥堵缓解最早可能在4月份感到乐观。


    港口卡车运输协会首席执行官Weston LaBar表示,卡车运输能力很紧,卡车司机的路线两端,海运码头和配送仓库的工人因为疫情都受到了挑战。


    但是,当工人觉得返回工作场地安全时,他们会大量回归。


    Weston LaBar说:“我们能做的最大的一件事情就是接种疫苗。”


    来源:快捷舰跨境物流

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  • Ocean Network Express(ONE)首席执行官Jeremy Nixon日前表示,由于美国西海岸港口拥堵,船只需要11天才能从泊位上掉头返程,集装箱班轮公司在亚洲正面临船舶短缺问题。


    去年下半年以来,集运需求激增,但受疫情影响,美国港口出现拥堵,集装箱和船舶周转率低下,造成跨太平洋航线长期处于瓶颈状态。


    亚洲的工厂和码头每周7天24小时工作,即168小时,而美国西海岸的泊位每周工作112小时,集装箱码头每周工作88-90小时,陆岸工作仅限白天。Nixon认为跨太平洋航线目前的状况在短期内不太可能缓解。


    Nixon表示:“当这种情况持续数月,就会造成供应链瓶颈。现实是,我们在2月中旬部署的每一艘船舶、每一个集装箱都受制于这种瓶颈。” 今年1月的第一周,洛杉矶-长滩港有30多艘船压港待泊,如今这个数字已达到41艘。


    跨太平洋航线上的13000-14000TEU型船在洛杉矶-长滩港的装卸周期从平均3-5天增加到11天,Nixon认为这已经相当严重。


    Nixon表示:“在亚洲,已找不到可租用的集装箱船。”其结果是准班率创下了历史新低。根据SeaIntelligence的数据,2020年1月各航线的准班率仅为34.9%,连续六个月创下历史新低。


    这一情况暂时还难以缓解。Nixon表示:我认为还有三到四个月才能解决这个问题,希望到2021年下半年能看到情况趋于稳定。


    赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen则表示,我们可能还有6-8周的困难期,预计第二季度情况会有所好转,那时我们将再次进入旺季。所以我们需要非常努力地工作,确保在接下来的几个月里恢复到正常状态。


    与此同时,集装箱船订单量在上涨。赫伯罗特去年年底订造了6艘LNG动力的23500TEU集装箱船。今年2月,Seaspan联合ZIM订造了10艘LNG动力集装箱船。


    Jansen表示:“在我看来,目前的订单太少了。”他指出,集装箱船运量通常每年增长几个百分点,并不断有运力报废,目前占船队10%-11%的新船订单量是无法满足需求的,他预计未来两个季度新船订单量将继续上升,达到14%-17%的 “健康”水平。


    来源:中国远洋海运e刊

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