> 跨境卖家最爱“搞钱”?连上亿豪宅都抢光
详细内容

跨境卖家最爱“搞钱”?连上亿豪宅都抢光

时间:2021-01-04     人气:777     来源:广东跨境易网     作者:
概述:最近微博有个“深圳女孩”的段子开始疯传开,深圳人再一次成为了“只想搞钱”的代表,这个段子起因来自于一个微博博主分享的一次线下活动......

最近微博有个“深圳女孩”的段子开始疯传开,深圳人再一次成为了“只想搞钱”的代表,这个段子起因来自于一个微博博主分享的一次线下活动。



大家都在聊八卦的时候,深圳女孩站了出来!


在深圳八卦只会聊一会会,不管什么样的聚会都会在短暂的闲聊后切入同一个主题:“最近在哪里搞钱?”


这么真实朴素的情感,直接戳中了广大网友的心坎,说真的,我现在只想搞钱!


这个情况和深圳这个城市整体的节奏和气氛是脱不开干系的,作为经济特区深圳一直走在改革开放的前列,整个城市充斥了奋斗和理想,甚至还有“来了就是深圳人”这样的口号。


如果在按照地区分类,深圳人在搞钱这方面绝对是第一梯队,而在深圳人里面,亚马逊为首的跨境卖家又是最爱搞钱的群体之一!深圳作为亚马逊卖家大本营,顶尖的类目头部卖家比比皆是,跨境人来深圳就是为了搞钱。



而且亚马逊也的确让很多只想着搞钱的深圳卖家,实现了他们的“搞钱小目标”,这个月初有网络爆料称深圳湾一号的房子很多都被亚马逊卖家抢走了!




深圳湾一号可是深圳最贵的几个小区之一,均价接近30w一平!随便一间房价就要上亿!就是这样的小区还被亚马逊人一抢而空,今年亚马逊的头部大卖们真的是趁疫情一波赚的盆满钵满。


加上跨境行业中女生占比更多,可以说这群“爱搞钱”的深圳女孩们吃到了更多的跨境大行业红利!比如前段时间我们报道成功在港股上市的小家电大卖——晨北科技的CEO就是女性。还有诸如广州海威特、萨拉摩尔等知名跨境大卖,实际控制人也都是女性。


以前是“爱笑的女孩运气总不会太差”,现在估计就要改成“爱搞钱的女孩运气总不会太差”了。


来源:跨境者商学院

(声明:凡转载文章均是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请与本网联系,我们将及时处理,谢谢!)
  • 对于亚马逊新手卖家来说,选品是最令人痛苦的,有时你费劲心力选的产品却面临上架即滞销的尴尬局面,不仅浪费时间,人力,更是金钱的损失。无数卖家因此叫苦不迭·。在跨境圈里有一句名言:“七分靠选品,三分靠运营。”可见,选品是多么重要。


    丝路互联运营上百家店铺,操盘上千种产品,更是成功打造多款亚马逊爆款,我们打造年产值千万美金亚马逊卖家品牌店铺2家,多家年产值逾500万美金店铺。多年的成功经验帮助无数卖家在亚马逊跨境行业赚的盆钵满体。今天就和大家无偿分享我们的成功经验。


    选品之前先和大家谈避坑,亚马逊规则众多,关于产品更是严苛,如果不了解盲目去做,会面临下架,投诉等问题。


    1、设计专利产品不建议做。


    2、行业垄断产品不建议做。


    3、涉及认证产品谨慎去做。(如儿童产品需要CPC认证,家电产品需要ETL/UL认证等)


    4、亚马逊涉及危险品的产品不建议做。


    建议各位卖家多了解亚马逊规则,规避风险。


    现在正式和大家谈下亚马逊选品策略。我将从以下供应链,市场,产品,成本四个维度来谈。


    一:供应链资源 个人偏好是重点,建议选择自己熟悉或者感兴趣的产品,深挖下去。如果你本身是工厂,或者有朋友的资源可以让你更加有优势。对于没有供应链的卖家,1688就是你身边的资源。可以和多家工厂聊聊,他们的消息绝对让你有所收获。


    二市场状况 选品最重要的是市场,迎合市场才是根本。选品一定要做市场分析:1、了解行业价格,定制合理且有竞争力的价格。2、卖家数量及review数量(卖家数量多说明竞争大,review少说明竞争小)。3、销售额状况。4、BSR和New Release排名情况。 三:竞品分析


    竞争对手就是最好的老师,我建议输入你想做产品的关键词,分析前一百名的产品。找到他们的详情页,分析他们的产品(功能,款式),价格,图片,文案,历史价格。从中选取最优选择,创新自己的产品。比如打造市场上的升级款,升级材质,增加配件,增加自己的卖点。人无我有,还会愁销量吗?


    四:成本考虑 衡量一个产品是否可以打造,要对产品成本进行综合考量,包括拿货成本、包装成本、运输成本、亚马逊佣金(一般来说15%),人力成本等,所有的成本要素都会影响运营的实际效果,必须考虑在内且考虑细致。我们一般建议低于15美金的产品不做,利润率低于15%的产品不做。当然有些产品可以适当放宽,具体产品具体分析。


    关于选品的策略有很多,但如果能够沿着这四个维度进行选品,成功的几率会增大。相对于竞争激烈的国内电商而言,跨境电商机会更多。选对产品再加上推广运营,店铺10万美金+不是问题。祝各位卖家大卖,早日成为Best Seller。


    本文出自:丝路互联_Sophia

    阅读全文
  • 出口谈判中,当明确出口商品的要求后,交易成功的重要条件就在于报价是否合理;在报价的各项指标中,除成本、费用和利润之外,还有一个很重要的因素就是运费。


    整箱运费的计算


    对于整箱托运的集装箱货物运费的计收:一种方法是同拼箱货一样,按实际运费吨计费。另一种方法,也是目前采用较为普遍的方法是,根据集装箱的类型按箱计收运费。


    在整箱托运集装箱货物且所使用的集装箱为船公司所有的情况下,承运人则有按“集装箱最低利用率”(COntainer Minimum Utilization)和“集装箱最高利用率”(Container Maximum Utilization)支付海运运费的规定。


    集装箱最低利用率计算


    1.什么是最低利用率


    一般说来,班轮公会在收取集装箱海运运费时通常只计算箱内所装货物的吨数,而不对集装箱自身的重量或体积进行收费,但是对集装箱的装载利用率有一个最低要求,即“最低利用率”。


    2.最低利用率的主要目的


    规定集装箱最低利用率的主要目的是,如果所装货物的吨数(重量或体积)没有达到规定的要求,则仍按该最低利用率时相应的计费吨计算运费,以确保承运人的利益。在确定集装箱的最低利用率时,通常要包括货板的重量或体积。最低利用率的大小主要取决于集装箱的类型、尺寸和集装箱班轮公司所遵循的经营策略。当然,在有些班轮公会的费率表中,集装箱的最低利用率通常仅与箱子的尺寸有关,而不考虑集装箱的类型。


    3.最低利用率计收运费的形式


    目前,按集装箱最低利用率计收运费的形式主要有三种:最低装载吨、最低运费额以及上述两种形式的混合形式。  


    最低装载吨可以是重量吨或体积吨,也可以是占集装箱装载能力(载重或容积)的一个百分比。以重量吨或体积吨表示的最低装载吨数通常是依集装箱的类型和尺寸的不同而不同,但在有些情况下也可以是相同的。而当以集装箱装载能力的一定比例确定最低装载吨时,该比例对于集装箱的载重能力和容积能力通常都是一样的,当然也有不一样的。


    最低运费额则是按每吨或每个集装箱规定一个最低运费数额,其中后者又被称为“最低包箱运费”。


    至于上述两种形式的混合形式则是根据下列方法确定集装箱最低利用率:


    ①集装箱载重能力或容积能力的一定百分比加上按集装箱单位容积或每集装箱规定的最低运费额;


    ②最低重量吨或体积吨加上集装箱容积能力的一定百分比。


    亏箱运费的计算


    当集装箱内所装载的货物总重或体积没能达到规定的最低重量吨或体积吨,而导致集装箱装载能力未被充分利用时,货主将支付亏箱运费。亏箱运费实际上就是对不足计费吨所计收的运费,即是所规定的最低计费吨与实际装载货物数量之间的差额。


    在计算亏箱运费时,通常是以箱内所载货物中费率最高者为计算标准。此外,当集装箱最低利用率是以“最低包箱运费”形式表示时,如果根据箱内所载货物吨数与基本费率相乘所得运费数额,再加上有关附加费之后仍低于最低包箱运费,则按后者计收运费。


    集装箱最高利用率计算


    1.什么是最高利用率?


    集装箱最高利用率的含义是,当集装箱内所载货物的体积吨超过集装箱规定的容积装载能力(集装箱内容积)时,运费按规定的集装箱内容积计收,也就是说超出部分免收运费。


    2.最高利用率计收的运费标准


    如果箱内货物的费率等级只有一种,则按该费率计收;如果箱内装有不同等级的货物,计收运费时通常采用下列两种做法:一种做法是箱内所有货物均按箱内最高费率等级货物所适用的费率计算运费;另一种做法是按费率高低,从高费率起往低费率计算,直至货物的总体积吨与规定的集装箱内容积相等为止。


    需指出的是,如果货主没有按照承运人的要求,详细申报箱内所装货物的情况,运费则按集装箱内容积计收,而且,费率按箱内装货物所适用的最高费率计。如果箱内货物只有部分没有申报数量,那么,未申报部分运费按箱子内容积与已申报货物运费吨之差计收。


    3.最高利用率的目的


    主要是鼓励货主使用集装箱装运货物,并能最大限度地利用集装箱的内容积。为此,在集装箱海运运费的计算中,船公司通常都为各种规格和类型的集装箱规定了一个按集装箱内容积计算的最高利用率。


    例如,20ft集装箱的最高利用率为31立方米,而40ft集装箱的最高利用率为67立方米。最高利用率之所以用体积吨而不用重量吨为计算单位,是因为每一集装箱都有其最大载重量,在运输中超重是不允许的。因此,在正常情况下,不应出现超重的集装箱,更谈不上鼓励超重的做法。


    拼箱运费的计算


    LCL运费计算主要采用“W/M”方式。通常货物运费吨分重量吨(W)和尺码吨(M)。按商品的毛重以1000千克为1重量吨;以1立方米为1尺码吨;计费标准“W/M”是指按商品的重量吨和尺码吨二者择大计费。在理论上一般默认单位费率是固定的,求解时更多只考虑运费吨单个变量的比较。


    但在实际业务中,不同货代给出的拼箱费率按重量吨和尺码吨往往是不相同的,在这种情况下就要考虑双重变量,根据不同费率、运费吨组合计算后再行比较。


    比如说,某商品重量5吨、体积8立方米,“W/M”费率是USD100/60,那么最后的运费总额就不能只看W和M的比较,而是5×100和8×60的比较,最后按总额高者重量吨的标准收取500美元。


    在计算FCL包厢费率时,要根据体积大小按照(40尺-20尺-拼箱)的先后比较顺序。同时有两方面一定要注意:一是涉及到LCL时,要注意“W/M”是将运费吨和费率的乘积进行比较,按拼箱运费高者计价;二是总运费计算时,不管是FCL还是FCL+LCL,一定要按总运费最低价来核算。


    来源:汉连集团

    阅读全文
  • 分享