> 中欧班列双向积压,出口货物停装!运费飙升5倍!
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中欧班列双向积压,出口货物停装!运费飙升5倍!

时间:2020-12-22     人气:671     来源:广东跨境易网     作者:
概述:位中欧班列平台公司人士表示,今年以来,中欧班列发运量不断提升,但口岸作业能力有限,加上边境疫情防控等因素影响,导致大量货物在口岸积压,“从今年下半年开始......

位中欧班列平台公司人士表示,今年以来,中欧班列发运量不断提升,但口岸作业能力有限,加上边境疫情防控等因素影响,导致大量货物在口岸积压,“从今年下半年开始,部分口岸出现较为严重的拥堵情况,随着年底货运需求的增多,近期拥堵情况愈发严重”。


在“极端”需求和设备匮乏的背景下,中欧铁路货运价格跃升了五倍。此外,中国与哈萨克斯坦(阿拉山口和霍尔果斯)边界的集装箱积压促使一些西行服务暂时暂停。


法国物流龙头企业乔达国际集团(GEODIS)告诉客户:“西行的空间非常紧张,根据场地和设备的可用性,根据公司的预订情况接受发货。“由于西行服务对空间的需求非常大,我们要求对所有可能的预订进行逐一检查。”


在空运和海运受限的情况下,铁路运量正接近满载,而中国-哈萨克斯坦边境的延误加剧了交通拥堵。Norman Global Logistics华中及华北业务发展经理Rob Foster认为,主要问题是交通拥堵,而非服务暂停。他表示“边境积压了大量货物,铁路运输公司无法应付货车的运量。”。“12月第一周,每40英尺高柜西行价格从6000美元到10000美元不等,是去年同期的四五倍。航运公司甚至不会保证以这样的价格提供舱位。”设备“严重短缺”也是一个关键问题,尤其是在中国以外的地方。


“航运公司通过操纵海洋货运市场,在很大程度上造成了这个问题,影响了所有服务。几个月来,航空公司一直在运营小型船只,再加上停航,慢慢形成压力。铁路运输公司有一些集装箱,但仍有很多集装箱是租赁的。”


他指出,近年来班列服务出现了“爆炸式增长”,从每周几趟增加到每月几百趟,给铁路网带来了相当大的压力。事实上,以阿拉山口为例,最新数据显示,今年铁路发送量增长了42%,达到4500次,而整个中欧铁路网的发送量已超过1万次。


针对目前的口岸严重积压,国铁集团本月连发调度令:调度令11月22日发:22日至25日,除中欧班列外经阿拉山口、霍尔果斯出境货物一律停装。


12月8日发:8日至13日,到二连、阿拉山口出口的各类货物停装,如有重点物资需向国铁集团提报。


12月13日发:13日至16日,到满洲里、二连、阿拉山口出口的货物停装(图定班列除外)。


12月16日再发:16日18点至19日18点,到满洲里、阿拉山口除了图定中欧班列外出口的各类货物停装。


12月12日,国铁集团就中欧班列近期的拥堵情况回应称,近期口岸交接能力确实有所下降,部分通道班列移动缓慢,国铁集团称这是由于西方圣诞节临近,中欧班列需求旺盛,且口岸站疫情防控措施加强,境外天气恶劣等因素导致。铁路部门已经采取措施,进行源头调控疏解,采取阶段性运力调控措施;同时在霍尔果斯、二连浩特等口岸实施扩能改造,提升交接能力;加强国际协调合作。国铁集团表示,以上措施已经有效疏解了口岸拥堵。国铁集团要求中欧班列在此期间不停运、不限装。


上述中欧班列平台公司人士表示,一列从中国开往欧洲的班列,中途需要经过两次换装,首次是在中国经独联体国家或蒙古国出境时,从中国的标准轨距(1435厘米)车板,换成宽轨(1520厘米)车板,第二次换装是从俄罗斯西向出境去往欧洲,再从宽轨车板换回标准轨距车板,班列的顺畅开行需要沿途各国的紧密配合。“因为去程的车板堵在口岸,回程没有车板来接集装箱,所以拥堵一旦出现,就是双向的。”上述人士表示。


中亚一位从事中欧班列业务的货代也对《中国经营报》记者表示,中亚一些国家铁路基础设施和装卸设备数量有限,调度水平较低,是造成拥堵的重要原因之一。例如,哈萨克斯坦的宽轨车板数量远远低于中国口岸,在车板调度到欧洲之后,哈萨克斯坦自己的口岸就面临车板不足的问题。


对于中欧班列需求不断增加的原因,一位国际物流公司人士表示,疫情冲击之下,空运价格暴涨,船运公司减少远洋货轮班次和停靠港数量,便捷性和实效性大打折扣,所以中欧班列铁路货运成为越来越多客户的选择。“空运运力有限,且运费高。海运涉及船员检疫、货物装卸等环节,人员接触频繁,在疫情期间受到较大影响。许多原本走空运和海运的货物转移到了铁路运输,导致从今年2月开始,中欧班列运量不断增长。”


国铁集团公布的数据也显示,截至11月5日,2020年中欧班列开行已达10180列,已超过去年全年开行量,运送货物92.7万标箱,同比增长54%。今年11月,中欧班列继续保持高位运行,开行1238列,运送11.5万标箱,同比分别增长64%、73%,综合重箱率达98.8%。


日本货物首次搭乘海铁联运新通道前往欧洲


可省一半时间


日本—武汉—欧洲集装箱海铁联运国际中转新通道12日开通,编组49辆、满载676.9吨货物的武汉X8015/6次列车,12日从武汉铁路吴家山口岸发车,将横跨欧亚大陆,驶往德国杜伊斯堡。根据日方企业需求,在政府部门及铁路企业的大力支持下,这一线路的开通使日本货物成功搭上中欧班列“快车”。武汉开辟出的这条海铁联运国际中转新通道,与单纯的海运相比,运输时间由45天压缩为22天左右,为日本货物出口欧洲提供了一条新选择、提供了成功案例和可行方案。


(来源:小马看跨境)

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    (来源:小白帽)

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    英国物流面临严重延误


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    多国紧急宣布应对措施


    多国相继紧急宣布关闭边境、停飞往返英国航班等措施,应对新冠病毒新变种。


    ■ 荷兰


    当地时间12月20日,荷兰政府发声明称,从当天起禁止英国的航班入境,这一禁令将持续到明年的1月1日。荷兰本月早些时候在一例新冠病例的采样中发现了与英国同样的新毒株。


    ■ 比利时


    当地时间12月20日,比利时首相德克罗宣布,从当天起暂时关闭比利时与英国的边境。此次关闭边境将自20日午夜开始,至少持续24小时,届时往返两国之间的航班和“欧洲之星”列车将停运。


    ■ 意大利


    当地时间12月20日,意大利外长迪马约表示,在知会英国政府后意大利政府将签署相关政令,停飞所有往返英国的航班。


    ■ 法国


    当地时间12月20日晚,法国政府交通部长让·巴蒂斯特·杰巴里宣布从20日午夜起,法国暂时禁止来自英国的航班、列车和轮渡运输入境48小时,前往英国的人员和交通运输不受限制。


    另据法国媒体援引法国总统府爱丽舍宫的消息称,最快将会从22日起对从英国返回法国过节民众进行病毒检测。


    ■ 西班牙


    当地时间12月20日,西班牙政府发声明称,将加强在机场和港口对从英国入境人员进行核酸检测的力度。目前,西班牙要求来自新冠肺炎高发风险国家或地区的旅客出示过去72小时内的新冠检测阴性证明,但西班牙政府暂时不会关闭与英国的边境。


    ■ 科威特


    当地时间12月20日,科威特民航部门发声明称,民航部门在与卫生部门协调后决定停飞科威特往返英国的民航班机,同时将英国列入疫情高风险国家名单。科威特也是第一个对英国宣布停飞令的阿拉伯国家。


    ■ 奥地利


    据奥地利国家广播电视台消息,当地时间12月20日,奥地利计划禁止来自英国的航班在该国降落。


    奥地利卫生部强调,英国旅客到达该国必须进行10天隔离,如隔离第5天后新冠病毒检测结果为阴性,可以解除隔离。


    ■ 葡萄牙


    当地时间12月20日,葡萄牙政府宣布,21日0时起,只允许拥有葡萄牙国籍或持有该国居留许可的旅客从英国入境葡萄牙,且入境旅客必须在抵达时出示新冠病毒检测阴性证明。无法出示检测阴性证明的旅客抵达时须在机场内由专业人员进行新冠病毒检测,同时在卫生部门指导下进行隔离。


    ■ 土耳其


    当地时间12月20日,土耳其民航局宣布,土耳其将暂停往返英国、荷兰、丹麦和南非的民航航班,直到另行通知为止。


    ■ 瑞士


    当地时间12月20日,瑞士联邦民航局宣布,从当天午夜开始,瑞士暂停与英国、南非之间的空中交通,直至另行通知为止。


    ■ 希腊


    当地时间12月20日,希腊公民保护部宣布,自21日6时起,所有来自英国的人员入境希腊后,均需要强制隔离7天。而来自其他国家的人员仍需遵守原来的规定,即在入境希腊后强制隔离3天。


    ■ 保加利亚


    当地时间12月20日,保加利亚卫生部长安哲罗夫宣布,自20日17时起,所有来自大不列颠及北爱尔兰联合王国的人员,包括保加利亚籍的人士在内,进入保加利亚之后都必须强制隔离10天。


    来源:跨境电商鹰熊汇

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