> 航运业能“V型”复苏吗?活下去最重要!
详细内容

航运业能“V型”复苏吗?活下去最重要!

时间:2020-04-20     人气:532     来源:广东跨境易网     作者:admin
概述:明尼阿波利斯联邦储备银行总裁兼首席执行官尼尔·卡什卡里说: “我很难看到V型复苏。我们很可能还有一条漫长而艰难的道路路要走。”......

如果全球航运业希望在冠状病毒大流行之后出现V型复苏,那么它可能还有很长的路要走。


明尼阿波利斯联邦储备银行总裁兼首席执行官尼尔·卡什卡里说: “我很难看到V型复苏。我们很可能还有一条漫长而艰难的道路路要走。”


如果全球航运业希望在冠状病毒大流行后出现V型复苏,那么它可能还有很长的路要走。随着工厂开始增加在中国的生产,供应方开始正常化,问题是需求方多久才能上升以满足供应方对订单的饥渴。近几个月来,面对需求重启的不确定性,远洋班轮公司明智地开始削减其航线。在可预见的未来,这种状况还会继续下去。


Alphaliner最近报告称,第二季度全球将取消250次或更多的定期航班,以应对“快速衰退”的需求。


该公司报道称,“新一轮空白航班”将于4月份开始上市。各班轮公司已宣布,包括跨太平洋航线在内的多条航线的运力撤回量将高达30%。


洛杉矶港宣布今年4月12日至7月11日期间,由于班轮公司削减了运力,以避免在运费收入不足以补偿成本的情况下营运船舶,所以大约会有30次空白航班。


但这三个月的减航窗口是否足够长?


4月12日,美国周日脱口秀节目的专家在需求复苏所需的时间框架上存在分歧,一些人表示,这可能最早在5月1日开始,而另一些人则认为等待的时间要长得多。


美国国家过敏和传染病研究所所长安东尼·福奇(Anthony Fuci)表示,美国部分地区可能最早在5月份就会开始放松限制。


福奇博士在CNN的国情咨文节目中说:“我们估计到4月底就可以环顾四周,说,‘这里有什么因素我们可以安全谨慎地开始撤退吗?’如果是的话,那就去做吧。如果不行,那就继续蹲下去吧。当然,情况将因地区而异,这必须是一个渐进的过程,而不会是一个电灯开关。”


美国食品和药物管理局局长斯蒂芬·哈恩(Stephen Hahn)本周在接受美国广播公司(ABC)采访时表示:“现在判断5月1日是否是重启经济的目标时间点还为时尚早。但是,我们对这一目标抱有希望,因为我们看到美国人民在社会距离、洗手和所有这些缓解因素方面具有难以置信的弹性。因此,这给了我很大的希望。”


回去工作


新泽西州州长菲尔·墨菲(Phil Murphy)表示,光有希望是不够的。墨菲表示,如果他所在的州能在5月1日之前重新开放,他将是美国“最幸福的人”,但他警告称,医疗保健复苏必须优先于经济复苏。


墨菲在CBS新闻的“面向国家”节目中表示:“任何经济的重新开放或复苏首先取决于医疗保健的全面复苏。”


“如果我们过早地重新站起来,根据我们正在查看的数据,我担心,我们可能会把汽油扔到火堆里。”


明尼阿波利斯联邦储备银行行长兼首席执行官尼尔·卡什卡里(Neel Kaskari)对“面对国家”(Face TheNational)表示,如果在未来几个月内开发出一种新疗法,让人们有信心重返工作岗位,那将是“美妙的”。


他说:“这样,我们就有可能实现V形复苏。除非出现某种医疗奇迹,否则更有可能出现的情况是,我们将经历不同阶段的起起伏伏。我们只是不知道病毒的路径。这将决定政府关闭需要多长时间,并最终决定有多少美国人失业,以及在经济恢复时,我们能以多快的速度让他们恢复工作。因此,对于失业率有多大或有多高,有广泛的估计。但是,这些都取决于病毒蔓延的范围和力度,也取决于医疗体系在追赶和控制病毒的效率。”


他说:“这可能是一条漫长而艰难的道路,在我们找到一种有效的疗法或疫苗之前,我们还有一条路要走。在这种情况下,我很难看到V型复苏。我认为,我们都应该把重点放在18个月的医疗体系和经济战略上。如果它最后比那个短,那就太好了。我们应该为最坏的情况做好准备。“


在没有明确的时间框架的情况下,天蝎座油轮公司总裁罗伯特·布格比(Robert Bugbee)或许对最坏情况的规划策略进行了最好的总结。


他告诉一位记者:“我认为我们在这个市场上的首要任务是确保我们(尽可能地)注意船员和岸上人员的安全以及船只的安全操作。”


总之,从长远来看,把舱口封好,虽然人们可能希望V形曲线,但不要指望它。


来源:阿法牛AlphaBull

(声明:凡转载文章均是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请与本网联系,我们将及时处理,谢谢!)
  • 4月20日消息,针对有投资者提问公司跨境电商业务发展如何,中国外运回应称,2019年公司跨境电商物流业务量同比增长约56%,但业务毛利率相对较低。


    中国外运方面表示,公司跨境电商物流业务主要指跨境电商贸易模式下公司为跨境电商客户提供的全链路及部分链路端到端的物流供应链服务;具体服务内容包括为进出口电商客户提供专业的物流解决方案,产品和服务涉及欧美、中东、日韩、东南亚等地区。


    目前,中国外运跨境电商物流业务的服务范围已涵盖上门揽收、国内(保税)仓库管理、进出口清关、国际段运输、海外仓管理、末端配送等。



    资料显示,中国外运是一家国际化大型现代综合物流企业集团,集海上运输、航空运输、航空快递、铁路运输、国际多式联运综合物流业务为一体。


    此前4月16日,中国外运发布公告,预计2020年一季度实现的净利润同比下降50%到60%。公司上年同期盈利5.82亿元。


    来源:电商报

    阅读全文
  • 4月20日消息,疫情之下,为助力卖家渡过难关,美国跨境电商平台Tophatter推出了春季扶持政策。


    疫情之下,线下消费锐减,线上购物激增,Tophatter计划在北美市场实体消费受阻的情况下,大力推广在线购物,增加引流和广告投入,为卖家带来更多的买家和订单。


    同时,平台已对广告费算法进行了调整,帮助卖家降低广告费成本。对比3月初,平台广告费已降低超22%。


    为缓解卖家资金压力,更快速周转现金流,Tophatter也推出了第二季度快速放款绿色通道,符合要求的卖家可申请比现放款时间更快速的周期。


    此外,为助力新卖家更快速拿到货款,加快资金周转率,平台将对新卖家放款周期审核时间由入驻后的60天缩短至30天。这意味着新卖家有可能在入驻30天后就拿到15天或30天的放款周期,该政策将于5月份正式施行。


    为保障卖家的利益以及买家体验,Tophatter还在今年2月推出了开放个人卖家入驻、继续优惠佣金,稳定维持9%、鼓励新卖家测试,快速出单获广告补贴等6项新措施。


    来源:电商报

    阅读全文
  • 分享